21世纪经济报道记者 何煦阳
5月17日,在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上,谈及蔚来为什么不做增程车时,蔚来董事长兼CEO李斌表示,增程只是解决了早期用户关于补能的“安心感”,做了增程车不代表就能成功。他还算了一笔账,假设一辆增程车多出来的配件成本是两万元,那一百万辆增程车的增程配件成本就达到两百亿元,蔚来用两百亿元可以做接近一万个换电站,而且换电站可以持续使用,具有网络效应,所以蔚来选择继续做换电站。
(视频编辑:王学权)
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